ホンダ・ビート
使用したAI
その他
かつて衝動買いし、弄り倒した立場として、良い点も残念な点もよく判る車です。
良い点、MR＋RRゆえコーナリング性能が高く、運転していて楽しい。 エンジンはNAのMTRECチューンで高回転まで良く回るし、ショートストロークのシフト操作感が楽しい。コーナーで大排気量の車を追いかけ回してつつくのは愉悦感しかない。
悪い点、ハッキリ言って狭い、荷物置くスペース皆無、シートはほぼほぼ倒れない、長距離なんて走った日には疲れきる、腰痛くなっても車の中では休めないので、SAのベンチで横になるしかない。その低さゆえ、トラックに並ばれると恐怖しか感じないし、雨天にめちゃくちゃ泥水かけられる。そして幌が劣化すると雨漏りがする。幌のリアスクリーンはガラスじゃなくプラなので劣化すると白く曇って見えなくなる。背中から聞こえるエンジン音がちょっとしょぼい。
あれ、悪い点が多い。
でも、オープンにして峠道を走ると4輪のバイクのような爽快感があって楽しかった。
S660は正しくビートの後継、すでに生産終了してしまったのが惜しいところ。
良い点、MR＋RRゆえコーナリング性能が高く、運転していて楽しい。 エンジンはNAのMTRECチューンで高回転まで良く回るし、ショートストロークのシフト操作感が楽しい。コーナーで大排気量の車を追いかけ回してつつくのは愉悦感しかない。
悪い点、ハッキリ言って狭い、荷物置くスペース皆無、シートはほぼほぼ倒れない、長距離なんて走った日には疲れきる、腰痛くなっても車の中では休めないので、SAのベンチで横になるしかない。その低さゆえ、トラックに並ばれると恐怖しか感じないし、雨天にめちゃくちゃ泥水かけられる。そして幌が劣化すると雨漏りがする。幌のリアスクリーンはガラスじゃなくプラなので劣化すると白く曇って見えなくなる。背中から聞こえるエンジン音がちょっとしょぼい。
あれ、悪い点が多い。
でも、オープンにして峠道を走ると4輪のバイクのような爽快感があって楽しかった。
S660は正しくビートの後継、すでに生産終了してしまったのが惜しいところ。
呪文
入力なし
